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Codes erreur Altivar : OBF, OCF, OHF, SCF — diagnostic et solutions 2026

Publié le · Mis à jour le · par l'équipe technique AUTOMSOURCE

TL;DR — Les codes erreur des variateurs Schneider Altivar (ATV12, ATV31, ATV312, ATV32, ATV61, ATV71, ATV320, ATV340) suivent une logique précise. Les codes les plus fréquents : OBF (surtension bus DC), OCF (court-circuit moteur entre phases), OHF (surchauffe variateur), SCF (court-circuit moteur à la terre), OL (surcharge), OLF (surcharge moteur), OPF (perte de phase moteur), UV (sous-tension). Ce guide donne pour chaque code : la cause technique, les vérifications à faire, et quand remplacer le variateur. AUTOMSOURCE fournit les gammes Altivar actuelles neuves et vous accompagne dans la migration des références arrêtées — devis le jour même (jours ouvrés).

🔧 Variateur en panne ?

1. Lire un code erreur sur un variateur Altivar

Tous les Altivar Schneider affichent les codes erreur sur leur écran intégré (LCD ou LED) :

  • 3-4 lettres identifient la nature du défaut (OBF, OCF, OHF, SCF, OL, UV, EF…)
  • Un chiffre suit parfois pour préciser (OL1 vs OL2, EF1 vs EF2…)
  • L’affichage est commun à toute la gamme Altivar — un OBF sur ATV31 a le même sens qu’un OBF sur ATV71

2. Les codes erreur fréquents en détail

🔴 OBF — Défaut surtension bus DC

Signification : la tension du bus DC interne du variateur dépasse le seuil de sécurité (typiquement 820 V DC pour un réseau 400 V).

Causes les plus fréquentes :

  1. Décélération trop rapide d’une charge inertielle (le moteur devient générateur)
  2. Tension réseau trop élevée (au-delà de 415 V pour un réseau 400 V)
  3. Pic de tension réseau (foudre, démarrage gros récepteur sur le même réseau)
  4. Résistance de freinage absente ou défaillante
  5. Carte de puissance défectueuse (cas plus rare)

Solutions :

  1. ⚙️ Augmenter le temps de décélération (paramètre dEc)
  2. 🔌 Vérifier la tension réseau (< 415 V au repos)
  3. 🔋 Installer ou vérifier la résistance de freinage si l’application a beaucoup d’inertie
  4. ⚡ Installer un parafoudre en amont si zone exposée
  5. 🔄 Tester le variateur sur banc à vide — si OBF persiste sans charge, carte de puissance HS

🔴 OCF — Défaut court-circuit moteur entre phases

Signification : détection d’un court-circuit entre 2 phases moteur (entre U-V, V-W ou U-W).

Causes les plus fréquentes :

  1. Court-circuit physique dans le câble moteur (isolation dégradée)
  2. Court-circuit dans le bobinage du moteur (isolation intérieure)
  3. Erreur de câblage lors d’une intervention récente
  4. Carte d’étage de puissance défectueuse (IGBT en court-circuit interne)

Solutions :

  1. 🔌 Mesurer l’isolation entre phases moteur (mégohmmètre, 500-1000 V DC, > 1 MΩ minimum)
  2. 🔧 Vérifier le câblage moteur (serrage, absence de fils dénudés en contact)
  3. ⚙️ Mesurer la résistance entre phases moteur (équilibrée, dans la tolérance constructeur)
  4. 🔄 Si moteur OK et câblage OK, le défaut est dans le variateur — carte IGBT à remplacer

🔴 OHF — Défaut surchauffe variateur

Signification : la température interne du variateur (mesurée sur le radiateur ou la carte) dépasse le seuil d’alarme.

Causes les plus fréquentes :

  1. Ventilateur de variateur défaillant (le plus fréquent — pièce d’usure)
  2. Radiateur encrassé par la poussière industrielle
  3. Température ambiante armoire trop élevée (> 50 °C)
  4. Cycle de charge trop intense (variateur sous-dimensionné ou usage hors specs)
  5. Sonde thermique défectueuse (cas plus rare)

Solutions :

  1. 🌀 Vérifier la rotation du ventilateur du variateur (visuel, son)
  2. 🧹 Nettoyer le radiateur (souffler à l’air comprimé sec, démonter si nécessaire)
  3. 🌡️ Vérifier la température ambiante de l’armoire (climatisation, ventilation forcée)
  4. 📊 Vérifier que la charge moteur n’est pas excessive
  5. 🔄 Si ventilateur HS : remplaçable seul sur la plupart des Altivar (kit pièce détachée Schneider)
  6. 🔄 Si défaut persiste après remplacement ventilateur : carte de puissance dégradée

🔴 SCF — Défaut court-circuit moteur à la terre

Signification : détection d’une fuite de courant entre une phase moteur et la terre. Souvent plus grave qu’OCF car concerne l’isolation générale.

Causes les plus fréquentes :

  1. Isolation moteur dégradée (vieillissement, humidité, vibrations)
  2. Câble moteur abîmé (gaine percée touchant la masse)
  3. Presse-étoupe non étanche laissant entrer eau/poussière conductrice
  4. Roulements moteur défaillants créant des fuites
  5. Réseau IT mal géré (en régime IT, le 1er défaut est tolérable mais le 2e provoque SCF)

Solutions :

  1. 📏 Mesure isolation moteur au mégohmmètre (500 V DC, > 1 MΩ phase-terre)
  2. 🔍 Inspection visuelle du câble moteur (gaine intacte, presse-étoupes serrés)
  3. 🔧 Vérifier les bornes moteur (humidité, oxydation)
  4. ⚡ Vérifier la mise à la terre du moteur (continuité, résistance < 0,1 Ω)
  5. 🔄 Si moteur dégradé : réenroulement ou remplacement moteur

🟡 OL / OL1 / OL2 — Surcharge

Signification : courant absorbé par le moteur supérieur au courant nominal pendant un temps prolongé. OL1 = surcharge moteur, OL2 = surcharge variateur.

Causes les plus fréquentes :

  1. Charge mécanique excessive (mauvais réglage, blocage progressif)
  2. Moteur sous-dimensionné pour l’application
  3. Variateur sous-dimensionné pour le moteur
  4. Mauvais paramétrage du courant nominal moteur (paramètre nCr)
  5. Roulements moteur défaillants créant une surcharge mécanique

Solutions :

  1. 📏 Vérifier le courant absorbé moteur à pleine charge
  2. ⚙️ Vérifier le paramétrage courant nominal moteur dans le variateur
  3. 🔧 Vérifier la charge mécanique (réducteur, accouplement, roulements)
  4. 📊 Si charge augmente progressivement : maintenance préventive moteur

🟡 OLF — Surcharge moteur

Signification : sur les Altivar, OLF signale une surcharge moteur. Le variateur suit l’échauffement du moteur à partir du courant absorbé et coupe quand ce courant reste trop longtemps au-dessus du courant thermique réglé (paramètre ItH). Plus le dépassement est fort, plus la coupure est rapide.

Causes les plus fréquentes :

  1. Charge mécanique trop lourde pour le moteur (blocage, frottement, roulements, réducteur)
  2. Plaque moteur mal saisie dans le variateur : fréquence (bFr), tension (UnS), courant (nCr), vitesse (nSP)
  3. ItH réglé plus bas que le courant nominal inscrit sur la plaque moteur
  4. Courants déséquilibrés entre les 3 phases (alimentation ou câblage)

Solutions :

  1. 📏 Mesurer le courant sur les 3 phases : il doit être équilibré et ne pas dépasser le courant nominal de la plaque moteur
  2. ⚙️ Vérifier que les données de la plaque moteur sont bien saisies et que ItH correspond au courant nominal du moteur
  3. 🔧 Contrôler la charge mécanique (roulements, réducteur, accouplement)
  4. 🌡️ Laisser refroidir le moteur : l’état thermique (paramètre tHr, menu Surveillance) déclenche le défaut à 118 % et le réarmement n’est possible qu’en dessous de 100 %
  5. ⚠️ Sur ATV12, l’état thermique n’est pas mémorisé par défaut : couper l’alimentation efface le défaut avant que le moteur ait refroidi. Schneider recommande de passer la mémorisation de l’état thermique sur YES.

Source : FAQ Schneider Electric FA225541 (ATV12, ATV312, ATV32, ATV320, ATV61, ATV71).

🟡 UV / UV1 / UV2 — Sous-tension bus DC

Signification : tension du bus DC en-dessous du seuil minimum (typiquement 200 V DC pour un réseau 230 V monophasé, 350 V DC pour un réseau 400 V).

Causes les plus fréquentes :

  1. Coupure ou microcoupure réseau
  2. Tension réseau trop basse (< 360 V pour 400 V nominal)
  3. Perte d’une phase (en triphasé)
  4. Carte d’alimentation interne défaillante

Solutions :

  1. 🔌 Mesurer la tension réseau aux bornes du variateur (3 phases équilibrées si triphasé)
  2. ⚡ Vérifier les protections amont (sectionneur, disjoncteur, fusibles)
  3. 🔄 Si tension réseau OK et UV persiste : carte d’alimentation interne HS

🟡 EF1 / EF2 — Défaut entrée externe

Signification : déclenchement d’une protection externe câblée sur une entrée logique du variateur (souvent LI configurée comme “défaut externe”).

Causes les plus fréquentes :

  1. Sonde thermique moteur (PTC) déclenchée
  2. Bouton arrêt d’urgence activé
  3. Capteur fin de course atteint
  4. Câblage du défaut externe déconnecté ou abîmé

Solutions :

  1. 🔍 Identifier quelle entrée LI est configurée comme défaut externe
  2. 🔌 Vérifier le câblage et le composant source du défaut
  3. ⚙️ Vérifier les paramètres de configuration des entrées logiques

🔴 OPF1 / OPF2 — Perte de phase moteur

Signification : OPF1 = une phase moteur est perdue en sortie du variateur. OPF2 = les 3 phases moteur sont perdues.

Causes les plus fréquentes :

  1. Câble ou borne coupé entre le variateur et le moteur (OPF1)
  2. Moteur non raccordé, ou puissance du moteur trop faible pour le variateur (OPF2)
  3. Contacteur ouvert entre le variateur et le moteur (OPF2)
  4. Courant moteur trop faible ou instable, surtout au démarrage et à l’arrêt à basse fréquence

Solutions :

  1. 🔌 Vérifier le câblage et les bornes entre le variateur et le moteur
  2. 📏 Mesurer le courant sur les 3 phases : un déséquilibre sur une phase oriente vers OPF1
  3. ⚙️ Contacteur entre variateur et moteur : régler la perte de phase moteur (OPL) sur OAC, ou la désactiver et protéger le moteur par un relais thermique séparé
  4. ⚙️ Vérifier les paramètres moteur (UFr, UnS, nCr) puis lancer l’autoréglage (tUn)
  5. ⏱️ Si besoin, allonger le délai de détection de la perte de phase (Odt)
  6. 🔄 Test sans moteur : OPL désactivé, mesurer l’équilibre des tensions de sortie entre phases

Source : FAQ Schneider Electric FA369464 (ATV12, ATV320, ATV340).

🔴 SCF1 / SCF3 / SCF4 — Les variantes du défaut court-circuit

Sur les Altivar récents, le défaut SCF est précisé par un chiffre. Les fiches Schneider citées ici concernent les Altivar Process (ATV600, ATV900) : vérifiez la définition exacte dans le manuel de votre modèle.

  • SCF1 — Court-circuit moteur (entre phases de sortie, ou entre une phase et la terre) : vérifier les câbles, mesurer l’isolement du moteur débranché au mégohmmètre, contrôler les données de la plaque moteur et l’autoréglage, lancer le test des IGBT (menu Diagnostic).
  • SCF3 — Court-circuit à la terre : défaut d’isolement du moteur ou des câbles, fréquent sur les grandes longueurs de câble. Mégohmmètre d’au moins 1 000 V, vérifier la mise à la terre ; sur câble long, une self de sortie ou un filtre peut être nécessaire.
  • SCF4 — Court-circuit IGBT : le variateur teste ses transistors de puissance (IGBT) à chaque mise sous tension. Contrôler d’abord le moteur et les câbles, puis lancer le test des IGBT avec et sans moteur. Si le défaut reste moteur débranché, le variateur est à remplacer. À vérifier aussi : le réseau doit arriver sur L1, L2, L3 — un réseau branché par erreur sur les bornes moteur provoque ce défaut.

Pour SCF1 et SCF3, Schneider conseille aussi de baisser la fréquence de découpage si possible.

Sources : FAQ Schneider Electric FA311031 (SCF1), FA313046 (SCF3), FA315241 (SCF4).

🟡 ILF — Défaut de liaison série interne (ATV61 / ATV71)

Signification : la liaison interne entre une carte option et le variateur est interrompue.

Solutions, dans l’ordre :

  1. 📏 Mesurer le +24 V DC entre les bornes +24 et COM du bornier de contrôle
  2. ⚡ Vérifier l’environnement électromagnétique (CEM) autour du variateur
  3. 🔧 Rechercher un court-circuit sur le câblage du bornier
  4. 🔄 Remplacer la carte option, puis le bornier de contrôle, puis la carte de contrôle principale

Source : FAQ Schneider Electric FA174726 (ATV61, ATV71).

ℹ️ nSt et nLP — Ce ne sont pas des défauts

nSt = le variateur est en arrêt roue libre. C’est un état, pas une panne. Causes courantes :

  • commande 3 fils (tCC = 3C) : l’entrée d’arrêt LI1 n’est pas active ;
  • commande 2 fils : variateur mis sous tension avec un ordre de marche déjà présent → refaire l’ordre de marche (ou régler tCt sur LEL) ;
  • une entrée « arrêt roue libre » est affectée et n’est pas active ;
  • commande par bus de communication : le bon mot de commande n’est pas encore reçu ;
  • perte du signal 4-20 mA réglée en arrêt roue libre ;
  • bouton STOP du clavier appuyé alors que le variateur est commandé par le bornier → couper puis remettre l’alimentation.

Source : FAQ Schneider Electric FA175942 (toutes gammes Altivar).

nLP = pas de tension réseau : le variateur ne voit pas de tension d’entrée. C’est un état, pas forcément une panne. À vérifier :

  1. la tension sur L1, L2, L3 ;
  2. la tension réseau vue par le variateur (paramètre ULn, menu MON) ;
  3. la tension du bus continu entre PA+ et PC− : divisée par 1,41, elle doit correspondre à ULn ;
  4. si le bus continu est alimenté par une alimentation continue externe, le variateur peut afficher nLP sans tension sur L1, L2, L3.

Source : FAQ Schneider Electric FA371891 (ATV320).

🔄 Comment effacer un défaut sur un ATV320 ?

  1. Supprimer d’abord la cause (voir les codes ci-dessus) : sinon le défaut revient au redémarrage.
  2. Réarmement par une entrée logique : menus CONF > FULL > FLt- > rSt-, puis affecter le réarmement à une entrée logique.
  3. La liste des défauts réarmables et la configuration du redémarrage automatique sont dans le manuel de programmation de l’ATV320 (document Schneider NVE41295).

Source : FAQ Schneider Electric FA336879 (ATV320).

3. Quand remplacer le variateur plutôt que dépanner ?

Critères de décision :

CritèreDépannerRemplacer
Variateur < 5 ans✅—
Variateur 5-10 ans, 1ère panne✅—
Variateur > 10 ans—✅
Variateur > 5 ans, 2ème panne en 12 mois—✅
Défaut interne (Err1-9, panne CPU)—✅ (sauf cas spécifique)
Coût dépannage > 50 % d’un neuf—✅
Référence obsolète, pièces rares—✅ (et envisager migration)

4. Que faire si votre Altivar est obsolète ?

Si votre Altivar tombe en panne définitive et que la référence n’est plus distribuée par Schneider en neuf (ATV21, ATV31, ATV58, ATV61, ATV71 anciens…), la solution sûre est la migration vers la gamme actuelle :

  1. Migration vers le successeur : voir nos guides dédiés ATV21 → ATV212 et ATV71 → ATV930
  2. Achat d’un variateur neuf en gamme actuelle (ATV320, ATV340, ATV930, ATV6000) — en commercialisation active

⚠️ Attention au marché parallèle : pour les références arrêtées, l’occasion et le « neuf » invérifiable comportent des risques réels (contrefaçons, absence de garantie). La migration vers la gamme actuelle est la solution sûre. Pour identifier le successeur exact de votre référence : Trouvez le remplaçant.

5. Variateurs Altivar neufs et migration chez AUTOMSOURCE

  • Gammes Altivar actuelles : ATV320, ATV340, ATV630, ATV930, ATV6000 — neuf, en commercialisation active
  • Accompagnement migration des références arrêtées (ATV31, ATV61, ATV71…) vers leur successeur : correspondance exacte de la référence + paramétrage équivalent
  • Conseil technique : diagnostic à distance, validation référence, choix de migration
  • Devis avec disponibilité le jour même (jours ouvrés)

FAQ — Codes erreur Altivar

Que signifie OBF sur un variateur Altivar ?

OBF = défaut surtension bus DC. La tension interne du variateur dépasse le seuil de sécurité, généralement à cause d’une décélération trop rapide d’une charge inertielle, d’une tension réseau trop élevée, ou d’une résistance de freinage absente/défaillante. Solution : augmenter le temps de décélération ou installer une résistance de freinage.

Comment résoudre un défaut OCF sur un Altivar ?

OCF = court-circuit moteur entre phases. Mesurer l’isolation entre phases moteur au mégohmmètre (> 1 MΩ minimum), vérifier le câblage moteur (serrage, fils non dénudés en contact), tester la résistance moteur équilibrée. Si moteur et câblage OK, le défaut est interne au variateur (IGBT en court-circuit).

Que faire en cas de défaut OHF (surchauffe) ?

OHF = surchauffe variateur. Cause la plus fréquente : ventilateur défaillant (à remplacer — pièce d’usure, kit pièce détachée Schneider). Aussi : nettoyer le radiateur, vérifier la température ambiante armoire (< 50 °C), vérifier que la charge moteur n’est pas excessive.

Le défaut SCF est-il dangereux ?

SCF = court-circuit moteur à la terre. Souvent plus grave qu’OCF car concerne l’isolation générale. Mesurer l’isolation moteur au mégohmmètre (phase-terre > 1 MΩ), inspecter le câble moteur, vérifier les presse-étoupes et la mise à la terre. Si moteur dégradé, réenroulement ou remplacement nécessaire.

Que signifie le défaut OLF sur un variateur Altivar ?

OLF = surcharge moteur. Le variateur coupe quand le courant moteur reste trop longtemps au-dessus du courant thermique réglé (ItH). Vérifier la charge mécanique, les données de la plaque moteur saisies dans le variateur et l’équilibre des courants sur les 3 phases, puis laisser refroidir : le réarmement n’est possible que lorsque l’état thermique (tHr) est redescendu sous 100 %.

Un défaut UV peut-il endommager le moteur ?

UV = sous-tension bus DC. En général non dommageable car le variateur s’arrête en sécurité. Mais des UV répétés indiquent une instabilité réseau qui peut, à long terme, fatiguer les composants du variateur. Vérifier la tension réseau, les protections amont, et éventuellement installer un onduleur (UPS) si zone instable.

Que signifie le défaut OPF2 sur un variateur Altivar ?

OPF2 = perte des 3 phases moteur en sortie du variateur (OPF1 = une seule phase). Causes : moteur non raccordé ou trop petit pour le variateur, contacteur ouvert entre variateur et moteur, câblage coupé. Avec un contacteur aval, régler la perte de phase moteur (OPL) sur OAC.

Que veut dire nSt sur un variateur Altivar ?

nSt = arrêt roue libre : c’est un état, pas une panne. Causes courantes : entrée d’arrêt LI1 inactive en commande 3 fils, ordre de marche déjà présent à la mise sous tension en commande 2 fils, entrée « arrêt roue libre » inactive, mot de commande non reçu par le bus, perte du 4-20 mA, ou bouton STOP du clavier appuyé.

Que veut dire nLP sur un ATV320 ?

nLP = pas de tension réseau : le variateur ne voit pas de tension d’entrée. Vérifier la tension sur L1, L2, L3, la tension réseau lue par le variateur (ULn, menu MON) et la tension du bus continu entre PA+ et PC−.

Comment effacer un défaut sur un ATV320 ?

Supprimer d’abord la cause, sinon le défaut revient. Le réarmement par entrée logique se règle dans les menus CONF > FULL > FLt- > rSt-. La liste des défauts réarmables est dans le manuel de programmation de l’ATV320.

Mon Altivar affiche un code que je ne connais pas, comment l’identifier ?

Tous les codes sont documentés dans le manuel de programmation spécifique à votre modèle (ATV12, ATV31, ATV320, ATV340, ATV71…). Le manuel est téléchargeable gratuitement sur le site Schneider Electric. Vous pouvez aussi contacter AUTOMSOURCE pour un diagnostic à distance — réponse le jour même (jours ouvrés).

📘 Guide complet : pour une vue d’ensemble de tous les variateurs Schneider Altivar (actuels et obsolètes), voir Variateurs Schneider Electric Altivar — guide complet 2026.