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Codes erreur Altivar : OBF, OCF, OHF, SCF — diagnostic et solutions 2026

Publié le · par AUTOMSOURCE

TL;DR — Les codes erreur des variateurs Schneider Altivar (ATV12, ATV31, ATV312, ATV32, ATV61, ATV71, ATV320, ATV340) suivent une logique précise. Les codes les plus fréquents : OBF (surtension bus DC), OCF (court-circuit moteur entre phases), OHF (surchauffe variateur), SCF (court-circuit moteur à la terre), OL (surcharge), UV (sous-tension). Ce guide donne pour chaque code : la cause technique, les vérifications à faire, et quand remplacer le variateur. AUTOMSOURCE source toutes les références Altivar sous 48 h.

1. Lire un code erreur sur un variateur Altivar

Tous les Altivar Schneider affichent les codes erreur sur leur écran intégré (LCD ou LED) :

  • 3-4 lettres identifient la nature du défaut (OBF, OCF, OHF, SCF, OL, UV, EF…)
  • Un chiffre suit parfois pour préciser (OL1 vs OL2, EF1 vs EF2…)
  • L’affichage est commun à toute la gamme Altivar — un OBF sur ATV31 a le même sens qu’un OBF sur ATV71

2. Les codes erreur fréquents en détail

🔴 OBF — Défaut surtension bus DC

Signification : la tension du bus DC interne du variateur dépasse le seuil de sécurité (typiquement 820 V DC pour un réseau 400 V).

Causes les plus fréquentes :

  1. Décélération trop rapide d’une charge inertielle (le moteur devient générateur)
  2. Tension réseau trop élevée (au-delà de 415 V pour un réseau 400 V)
  3. Pic de tension réseau (foudre, démarrage gros récepteur sur le même réseau)
  4. Résistance de freinage absente ou défaillante
  5. Carte de puissance défectueuse (cas plus rare)

Solutions :

  1. ⚙️ Augmenter le temps de décélération (paramètre dEc)
  2. 🔌 Vérifier la tension réseau (< 415 V au repos)
  3. 🔋 Installer ou vérifier la résistance de freinage si l’application a beaucoup d’inertie
  4. ⚡ Installer un parafoudre en amont si zone exposée
  5. 🔄 Tester le variateur sur banc à vide — si OBF persiste sans charge, carte de puissance HS

🔴 OCF — Défaut court-circuit moteur entre phases

Signification : détection d’un court-circuit entre 2 phases moteur (entre U-V, V-W ou U-W).

Causes les plus fréquentes :

  1. Court-circuit physique dans le câble moteur (isolation dégradée)
  2. Court-circuit dans le bobinage du moteur (isolation intérieure)
  3. Erreur de câblage lors d’une intervention récente
  4. Carte d’étage de puissance défectueuse (IGBT en court-circuit interne)

Solutions :

  1. 🔌 Mesurer l’isolation entre phases moteur (mégohmmètre, 500-1000 V DC, > 1 MΩ minimum)
  2. 🔧 Vérifier le câblage moteur (serrage, absence de fils dénudés en contact)
  3. ⚙️ Mesurer la résistance entre phases moteur (équilibrée, dans la tolérance constructeur)
  4. 🔄 Si moteur OK et câblage OK, le défaut est dans le variateur — carte IGBT à remplacer

🔴 OHF — Défaut surchauffe variateur

Signification : la température interne du variateur (mesurée sur le radiateur ou la carte) dépasse le seuil d’alarme.

Causes les plus fréquentes :

  1. Ventilateur de variateur défaillant (le plus fréquent — pièce d’usure)
  2. Radiateur encrassé par la poussière industrielle
  3. Température ambiante armoire trop élevée (> 50 °C)
  4. Cycle de charge trop intense (variateur sous-dimensionné ou usage hors specs)
  5. Sonde thermique défectueuse (cas plus rare)

Solutions :

  1. 🌀 Vérifier la rotation du ventilateur du variateur (visuel, son)
  2. 🧹 Nettoyer le radiateur (souffler à l’air comprimé sec, démonter si nécessaire)
  3. 🌡️ Vérifier la température ambiante de l’armoire (climatisation, ventilation forcée)
  4. 📊 Vérifier que la charge moteur n’est pas excessive
  5. 🔄 Si ventilateur HS : remplaçable seul sur la plupart des Altivar (kit pièce détachée Schneider)
  6. 🔄 Si défaut persiste après remplacement ventilateur : carte de puissance dégradée

🔴 SCF — Défaut court-circuit moteur à la terre

Signification : détection d’une fuite courant entre une phase moteur et la terre. Souvent plus grave qu’OCF car concerne l’isolation générale.

Causes les plus fréquentes :

  1. Isolation moteur dégradée (vieillissement, humidité, vibrations)
  2. Câble moteur abîmé (gaine percée touchant la masse)
  3. Presse-étoupe non étanche laissant entrer eau/poussière conductrice
  4. Roulements moteur défaillants créant des fuites
  5. Réseau IT mal géré (en régime IT, le 1er défaut est tolérable mais le 2e provoque SCF)

Solutions :

  1. 📏 Mesure isolation moteur au mégohmmètre (500 V DC, > 1 MΩ phase-terre)
  2. 🔍 Inspection visuelle du câble moteur (gaine intacte, presse-étoupes serrés)
  3. 🔧 Vérifier les bornes moteur (humidité, oxydation)
  4. ⚡ Vérifier la mise à la terre du moteur (continuité, résistance < 0,1 Ω)
  5. 🔄 Si moteur dégradé : réenroulement ou remplacement moteur

🟡 OL / OL1 / OL2 — Surcharge

Signification : courant absorbé par le moteur supérieur au courant nominal pendant un temps prolongé. OL1 = surcharge moteur, OL2 = surcharge variateur.

Causes les plus fréquentes :

  1. Charge mécanique excessive (mauvais réglage, blocage progressif)
  2. Moteur sous-dimensionné pour l’application
  3. Variateur sous-dimensionné pour le moteur
  4. Mauvais paramétrage du courant nominal moteur (paramètre nCr)
  5. Roulements moteur défaillants créant une surcharge mécanique

Solutions :

  1. 📏 Vérifier le courant absorbé moteur à pleine charge
  2. ⚙️ Vérifier le paramétrage courant nominal moteur dans le variateur
  3. 🔧 Vérifier la charge mécanique (réducteur, accouplement, roulements)
  4. 📊 Si charge augmente progressivement : maintenance préventive moteur

🟡 UV / UV1 / UV2 — Sous-tension bus DC

Signification : tension du bus DC en-dessous du seuil minimum (typiquement 200 V DC pour un réseau 230 V monophasé, 350 V DC pour un réseau 400 V).

Causes les plus fréquentes :

  1. Coupure ou microcoupure réseau
  2. Tension réseau trop basse (< 360 V pour 400 V nominal)
  3. Perte d’une phase (en triphasé)
  4. Carte d’alimentation interne défaillante

Solutions :

  1. 🔌 Mesurer la tension réseau aux bornes du variateur (3 phases équilibrées si triphasé)
  2. ⚡ Vérifier les protections amont (sectionneur, disjoncteur, fusibles)
  3. 🔄 Si tension réseau OK et UV persiste : carte d’alimentation interne HS

🟡 EF1 / EF2 — Défaut entrée externe

Signification : déclenchement d’une protection externe câblée sur une entrée logique du variateur (souvent LI configurée comme “défaut externe”).

Causes les plus fréquentes :

  1. Sonde thermique moteur (PTC) déclenchée
  2. Bouton arrêt d’urgence activé
  3. Capteur fin de course atteint
  4. Câblage du défaut externe déconnecté ou abîmé

Solutions :

  1. 🔍 Identifier quelle entrée LI est configurée comme défaut externe
  2. 🔌 Vérifier le câblage et le composant source du défaut
  3. ⚙️ Vérifier les paramètres de configuration des entrées logiques

3. Quand remplacer le variateur plutôt que dépanner ?

Critères de décision :

CritèreDépannerRemplacer
Variateur < 5 ans✅—
Variateur 5-10 ans, 1ère panne✅—
Variateur > 10 ans—✅
Variateur > 5 ans, 2ème panne en 12 mois—✅
Défaut interne (Err1-9, panne CPU)—✅ (sauf cas spécifique)
Coût dépannage > 50 % d’un neuf—✅
Référence obsolète, pièces rares—✅ (et envisager migration)

4. Que faire si votre Altivar est obsolète ?

Si votre Altivar tombe en panne définitive et que la référence n’est plus distribuée par Schneider en neuf (ATV21, ATV31, ATV58, ATV61, ATV71 anciens…), vous avez 3 options :

  1. Sourcing reconditionné chez AUTOMSOURCE (48 h)
  2. Migration vers le successeur : voir nos guides dédiés ATV21 → ATV212 et ATV71 → ATV930
  3. Achat d’un neuf en gamme actuelle (ATV320, ATV340, ATV930, ATV6000)

5. Sourcing variateurs Altivar chez AUTOMSOURCE

  • Toutes gammes Altivar : ATV12, ATV31, ATV312, ATV32, ATV61, ATV71, ATV212, ATV320, ATV340, ATV930, ATV6000
  • Sourcing 48 h pour les références obsolètes ou en fin de série
  • Pièces de rechange : ventilateurs, cartes de puissance, IHM graphique, cartes communication
  • Conseil technique : diagnostic à distance, validation référence, choix de migration
  • Réponse en 15 minutes ouvrées

FAQ — Codes erreur Altivar

Que signifie OBF sur un variateur Altivar ?

OBF = défaut surtension bus DC. La tension interne du variateur dépasse le seuil de sécurité, généralement à cause d’une décélération trop rapide d’une charge inertielle, d’une tension réseau trop élevée, ou d’une résistance de freinage absente/défaillante. Solution : augmenter le temps de décélération ou installer une résistance de freinage.

Comment résoudre un défaut OCF sur un Altivar ?

OCF = court-circuit moteur entre phases. Mesurer l’isolation entre phases moteur au mégohmmètre (> 1 MΩ minimum), vérifier le câblage moteur (serrage, fils non dénudés en contact), tester la résistance moteur équilibrée. Si moteur et câblage OK, le défaut est interne au variateur (IGBT en court-circuit).

Que faire en cas de défaut OHF (surchauffe) ?

OHF = surchauffe variateur. Cause la plus fréquente : ventilateur défaillant (à remplacer — pièce d’usure disponible chez AUTOMSOURCE). Aussi : nettoyer le radiateur, vérifier la température ambiante armoire (< 50 °C), vérifier que la charge moteur n’est pas excessive.

Le défaut SCF est-il dangereux ?

SCF = court-circuit moteur à la terre. Souvent plus grave qu’OCF car concerne l’isolation générale. Mesurer l’isolation moteur au mégohmmètre (phase-terre > 1 MΩ), inspecter le câble moteur, vérifier les presse-étoupes et la mise à la terre. Si moteur dégradé, réenroulement ou remplacement nécessaire.

Un défaut UV peut-il endommager le moteur ?

UV = sous-tension bus DC. En général non dommageable car le variateur s’arrête en sécurité. Mais des UV répétés indiquent une instabilité réseau qui peut, à long terme, fatiguer les composants du variateur. Vérifier la tension réseau, les protections amont, et éventuellement installer un onduleur (UPS) si zone instable.

Mon Altivar affiche un code que je ne connais pas, comment l’identifier ?

Tous les codes sont documentés dans le manuel de programmation spécifique à votre modèle (ATV12, ATV31, ATV320, ATV340, ATV71…). Le manuel est téléchargeable gratuitement sur le site Schneider Electric. Vous pouvez aussi contacter AUTOMSOURCE pour un diagnostic à distance — réponse 15 min ouvrées.